**飞行家一般人养得起吗** 提到飞行，很多人脑海中浮现的或许是电影里加里·库珀在蓝天下追逐热气球，或者是更近一些，皮卡丘背着飞机在动漫里穿梭。
这笔费用有时候甚至比某些普通家用轿车的首保价格还要高，这让它的用车成本迅速攀升。在这个阶段，车实际上已经不仅仅是交通工具，而是一种昂贵的资产持有成本。这还不算完，买回来不是就完事了。

但把价格摆上台面，你会发现其实并没有那么遥不可及。这种动力储备在城市通勤中完全属于“溢出”状态，对于绝大多数路况来说，动力是绝对够用的，也是为了平顺和低转速，这才是日常使用的最大成本点。 保养方面，通用的大车确实不便宜。维修厂的师傅私下里常说，这车的配件价格和工时费，离不了一辆中型SUV的范畴，只不过它是在大型SUV的底子上跑的。

此外，飞行员执照（如私照）的考取费用加上培训、体检、模拟机实操，耗时耗资少则几万，多则十几万。驾驶舱内的视野开阔，没有隔板，地面的山脉河流在脚下铺陈开来，那种与自然直接接触的触感是汽车无法比拟的。中网那两根极宽的镀铬饰条，如果不仔细看，差点以为是辆路虎，开出去确实容易让人忽略掉它行政级的定位。一个月跑个一两千公里，光养车油费就是一两千。

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如果你住在一线城市没有固定车位的居民楼里，停车难、出入受限、物业费高，那这辆“飞行家”可能就变成了昂贵的交通工具。 除了油费，还有令人头疼的保养问题。 除了硬性的金钱成本，车辆本身的性格也是个挑战。